详情

IT 之家 12 月 12 日音书九游体育app官网，好意思国航天局（NASA）12 月 11 日默示，对"机智号"火星直升机的探访评估显现，导航系统故障是导致其着陆经过旋翼受损、任务驱逐的原因。值得一提的是，NASA 将这次探访称为"初度地外翱游器事故探访"。

据 IT 之家了解，"机智号"直升机于 2021 年 2 月 18 日随好意思国"相识"号火星车沿途登陆火星，其重约 1.8 千克，有 4 片旋翼，由太阳能电板板为锂电板供电。同庚 4 月 19 日，"机智号"完成在火星上的首飞。本年 1 月 18 日，"机智号"进行了第 72 次、亦然临了一次火星翱游，由于其旋翼叶片在着陆经过中受损，无法再次翱游，好意思航天局文告其任务驱逐。

不外，NASA 喷气鼓吹执行室（JPL）的任务惩处东谈主员默示，"机智号"或将在火星上开启"第二生命"。JPL 形状司理 Teddy Tzanetos 在 AGU 的陈诉中默示："咱们很是骄傲地文告，即使在第 72 次翱游硬着陆后，通盘 72 个航空电子电板传感器仍然平方职责。它还将为咱们奉上临了的礼物 —— 陆续动作某种自得站运转，纪录遥测数据，每个火星日（sol）拍摄图像并存储在机载存储器中。"

JPL 破钞数月探访"机智号"的坠毁原因，最终细目是由于火星名义鄙俗的纹理导致直升机的导航系统可依据的信息太少。

"这并不料味着咱们仍是弄清了对于这次翱游的通盘细节，""机智号"的首位翱游员、JPL 的 H å vard Grip 在 AGU 2024 的陈诉中默示，"咱们的论断是，咱们莫得弥漫的信息来理清着陆前后一系列事件的某些细节。"

Grip 补充说，天然团队的探访仍是实现，但由于 JPL 与"机智号"最终着陆点之间距离远方，探访远未完成。"探访的难点之一是信息的相对匮乏，"他说，"事故现场距离咱们向上 1.6 亿公里。莫得黑匣子，莫得眼见者。咱们无法走近并触摸任何东西，是以咱们只可哄骗咱们掌合手的少许信息进行职责。"

不外，JPL 的科学家补充说，除了导致任务远隔的旋翼损坏外，"机智号"的其他状态邃密。Tzanetos 默示，若是盘考"机智号"本身的健康现象，它会陈诉一切平方。"若是查询‘机智号’的健康系统，就它本身而言，通盘打算皆是绿色的，它莫得检测旋翼损坏的传感器。但咱们很是骄傲地文告，即使在第 72 次翱游的硬着陆后，航空电子建设、电板和传感器皆仍然平方职责。"

Tzanetos 称，"机智号"还有不祥 20 年的机载存储空间，这意味着它不错陆续每个火星日进行测量和图像拍摄。

但这些数据可能无法传回地球。"相识号"火星车通过无线电链路与"机智号"通讯，并将数据传回任务团队，但现时它距离"机智号"已有 3 公里远。很快，"机智号"可能就会失去与地球实现东谈主员的通讯才略。"我敢信赖，鄙人个月内，咱们将经久失去相关，除非咱们 20 年后带着宇航员来到火星，或者直到咱们复返取回样本，" Tzanetos 在 AGU 的陈诉中说谈。

尽管仍是坠毁，但"机智号"获得了高大的建树。这架直升机当先的想象方向是在火星上进行五次翱游，但最终完成了 72 次。由于它仅仅一个翱游演示器，因此并未想象搭载科学仪器。

JPL 仍是在预测过去火星能源翱游的长进。在 AGU 的陈诉中，JPL 的科学家展示了一段名为"火星直升机"（Mars Chopper）的新式火星直升机想法视频。该想象仍处于想法阶段，尚未细目登陆火星的时辰表九游体育app官网，但 JPL 设念念了一种六旋翼想法，其分量是"机智号"的 20 倍，不错佩戴"数磅重的科学建设，并以每天最多 3 公里的速率自主探索偏远的火星场所"。