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文 | 汽车像素九游体育官网登录入口，作家 | 邢芮芳，裁剪 | 冒诗阳

此次奥迪一汽、一汽奥迪、上汽奥迪，都在一条船上。咱们了解到，奥迪来岁的几款新车 A5L、Q6L 都在等软件，负责 SOP 的时候瞻望在 2025 年 5 月之后。

受影响最大的是 PPE。就在几天前，负责 Q6L 系列的奥迪一汽刚刚收尾一轮长达半个多月的"暂停"。

01 奥迪一汽生变

奥迪一汽位于长春的总装线刚刚收尾一场不息半个多月的"暂停"，本周还原了分娩。

咱们独家了解到，奥迪一汽从 11 月 21 日开动暂停分娩，在那之前，总装车间正在进行 Q6L、Q6L e-tron 的试制。Q6L 系列是奥迪 PPE 平台在国内投产的第一款车，亦然年青的结伴公司"奥迪一汽"成立三年多以来的首款家具。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，暂停这一决策来自奥迪一汽高层。跟着面容的鞭策，奥迪一汽的高管之间、股东之间，在一些决策上出现不对。

咱们了解到，正本奥迪一汽不错在本周作念出 Q6L 的 DRC 车，这是最接近量产（SOP）情状的车，分娩的暂停，导致节点被延后。雷同受影响的还有部分资金活动和一些礼节性的互动，奥迪一汽正本接洽本周在长春举办一次里面庆祝，股东方奥迪、一汽都会有代表参加，这也一度暂停，目下推迟到了 12 月下半月。

不对出目下好多层面，值得关爱的是业务。

按照当远景度，Q6L 最早的上市时候是在来岁下半年，当时这款车的敌手更多，家具力更强。"一汽奥迪（销售公司）思要（为 Q6L）定一个低的价钱。"一位接近一汽奥迪的负责东谈主告诉咱们，一汽奥迪思定的价钱可参考理思 L8，但奥迪一汽方不透彻招供廉价，给出了特地于理思 L9 的价钱，中间差了一个量级。

一位接近奥迪中国的负责东谈主告诉咱们，Q6L 入口零部件的占比拟高，老本较高，廉价冲量的派遣，可能会影响利润。PPE 是奥迪和保时捷分享的平台，保时捷的纯电车 Macan EV 与奥迪 Q6L 分享好多零部件，而 Macan EV 的订价在 59.8 万到 96.8 万元之间。

低订价的恶果也有待商榷。斟酌到新动力车在高端市集上热烈的竞争，可能出现的情况是，"廉价也冲不起量"。

被迫场地的中枢问题，出自家具力。Q6L 的家具界说早在三到四年前一经完成，为了跟受骗下的竞争焦点，国产的 Q6L 会搭载华为提供的智能有狡计，但一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，华为提供的限于赞助驾驶系统，硬件只消录像头、雷达等传感器。

奥迪一汽有可能会调度后续家具的节点，当作对热烈竞争的另一种申诉。

咱们了解到，一经列入接洽的车型中，订价更高的 Q6L Sportback 版块的节点可能被延后，另外奥迪 PPE 平台下一款家具是中大型的轿车 A6L e-tron，这款车本接洽在来岁 9 月前后杀青 SOP，目下这个时候节点也可能会被延后。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，奥迪在不雅察中国市集。

02 软件牵累

11 月的一轮暂停之前，Q6L 系列在硬件层面进展依期。本年 11 月初，Q6L e-tron 准备开动试模具，意味着新车一经处在 PP 阶段，到了量产（SOP）前的临了一个阶段。

早在 2022 年 6 月底奥迪一汽工场开工树或然，公司便对外公布过我方的家具接洽，第一款家具投产的时候设定在 2024 年底。

一位接近奥迪中国的负责东谈主告诉咱们，按照本年上月的程度，Q6L 还有充分的调试时候，新车硬件不错在本月达到或接近投产的情状。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，2025 年 2 月，Q6L 一经不错杀青分娩端的 SOP。硬件量产完成，依然不可上市请托。Q6L 系列最终要达到可请托表率，需要比及 2025 年 5 月之后，拖慢程度的主淌若软件。

咱们了解到，来岁 2 月开动分娩的 Q6L 软件还不可常常使用，预装的电控系统（BMS）、车机等软件存在一些问题。这些软件的 BUG，要到来岁 5 月，新版块的软件开释后才会治理。

奥迪 PPE 的软件，由各人汽车旗下的 CARIAD 公司负责斥地。受到新版软件脱期影响的不仅仅 Q6L，还有南北奥迪的新车 A5L，这款车会区分在一汽 - 各人、上汽各人投产。

一位接近上汽各人研发体系的负责东谈主告诉咱们，A5L 不错在来岁 2 月完成硬件 SOP，但着实的软件 SOP，雷同要比及 5 月后，"来岁 2 月开动分娩，出来的这批车，5 月份都要拉去进行软件升级。"

A5L 定位于中级豪华轿车，是现金 A4L 的换代车型，主销车型延续自燃油车，是奥迪在我方上风细分市聚集的上风家具。但 Q6L 不一样，它需要从理思、蔚来、问界等车企手中抢回被抢走的份额，智能化进展、家具力、价钱，都会影响截止，上市时候越晚，Q6L 的短板越短。如今到 Q6L 上市时，它所濒临的竞争更为热烈，比如全新车型问界 M8 瞻望将在来岁一季度推出。

CARIAD 在 PPE 的程度中变装要津，Q6L 等车型所需要的 E³ 1.2 电子电气架构是由 CARIAD 负责斥地。早在 2023 年，CARIAD 已确信牵累奥迪 PPE 平台程度，这引起了德国奥迪高层的动怒。

但在中国市集，软件程度的逾期仅仅 PPE 被迫的原因之一。这批三四年前已完成家具界说的车，也很难在近两年的国内新动力市聚集，取得奥迪所盼愿的收成。导致 PPE 被迫场地更要津的问题，是策略的制定和履行。

03 PPE 不再是独一中枢

奥迪一汽面容签约于 2020 年 10 月，比特斯拉在上海建厂的时候只晚了一年多。彼时奥迪将中国市集视作是电气化转型的机遇市集，2018 年，奥迪董事会提倡名为" Audi，Progress，2025 "的策略，要在 2025 年之前推出 20 款电动车，到当时，每三位奥迪用户中，应有一东谈主选拔电气化家具。

履行电气化策略的几年中，奥迪对策略本色的表述有屡次调度，但标的莫得变，参预的资金范围逐渐扩大。中国市集是杀青狡计的重点，是全球新动力最大的增量市集，亦然奥迪最进攻的市集之一。2023 年奥迪全球销量 189.5 万辆，其中 72.9 万辆卖到了中国，占比 38.5%。

奥迪品牌在中国有两个主要伙伴，区分是一汽 - 各人、上汽各人，但在两家结伴公司中，奥迪所持的股份区分只消 5% 和 1%，奥迪在中国的中枢业务依托于母公司各人汽车。

天然德国奥迪由各人汽车透彻控股，具体的斟酌上，两家是相互分离的独处公司。奥迪但愿在践诺电气化策略时，但愿掌捏更多主动权，因此在一汽 - 各人奥迪以外，又成立了新的结伴公司奥迪一汽，奥迪汽车持股 55%、各人汽车持股 5%，一汽持股 40%，中方公司是小股东。

新的股权结构下，奥迪一汽的 CEO 等主要决策者都来自外籍，这与国内大部分结伴汽车公司都不同。无数结伴汽车公司中，负责业务决策的高管常常来自原土，这为的是高管更熟悉土产货市集，相应的，东谈主事由结伴中的中方股东任命，这为的是能取得更多资源复旧。

总部位于杭州的一汽奥迪销售公司，即是其中一个案例，这家公司的中枢高管，大多来自一汽体系。奥迪品牌在中国的分娩，同期与一汽和奥迪两个公司相投，但在销售上，一汽奥迪销售公司同期负责一汽 - 各人奥迪、奥迪一汽和上汽各人奥迪的家具。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，外籍高管更能干截止的可控，对性价比的融会，与中方团队不同。比如奥迪一汽面容诞生中，一半以上的面容管束负责东谈主等进攻岗亭，都来自外籍，这么的自制是恶果，这批外籍职工，此前大多都参与过奥迪墨西哥 PPE 工场的诞生，因此申饬丰富，不错将纯熟的经过带到奥迪一汽来。带来的问题是老本，外籍面容管束者的年薪，可能是原土效用的数倍。

天然一汽是小股东，奥迪一汽运筹帷幄期的老本需要股东共同包袱。包袱的截止不错预料，PPE 的首批家具，很难在中国市集取得鼓胀的销量。关于这少许，更熟悉原土市集的一汽奥迪销售公司高管心知肚明。

"奥迪以为契机在高端市集。"一位熟悉奥迪的汽车从业者告诉咱们，2018 年前后的决策中，奥迪参考了特斯拉。2017 年下半年特斯拉的 Model 3 刚开动请托，2018 年一经请托 14.6 万辆，这让特斯拉的销量，在这一年翻了一倍多。

奥迪很早已关爱到特斯拉，一些接近奥迪高层的东谈主士对特斯拉的 Model S 进行了盘考，论断是，制造工艺上与奥迪有显露的差距，比如接缝大、上车身好多场合莫得对皆，"如果奥迪来作念，不错作念的更好。"

从决策到履行落地之间，奥迪用了近 7 年。奥迪一汽面容负责成立是在 2021 年一季度，随后工场在 2022 年中负责动工，推削发具是在 2025 年。如今奥迪将要推出的 PPE，一经是多年前联想冻结的家具。

传统汽车行业中，这么的速率并不慢，但奥迪难以猜度的是，新动力市集家具和时代，迭代速率以两年为周期。各人汽车但愿在 2030 年前后切换至 SSP 平台，这是各人改日新动力车的"终极平台"。关于奥迪而言，PPE 仅仅过渡，更让这一平台迟到的家具处境无言。

站在今天的角度来去望，奥迪在 2018 年时，对改日七年中国新动力市集机遇的感觉是机敏的，但对电气化机遇时候窗口的预估、时代标的的预判，是造作的。

如今奥迪一经在篡改策略。即便在奥迪电气化转型的过渡期中九游体育官网登录入口，PPE 也不再是独一中枢，奥迪同华为相投校阅家具的智能化进展，诓骗上汽的时代，相投推出 AUDI 品牌等，都是奥迪妥当中邦原土竞争所作出的尝试。这些新的相投眼前，仍然以 PPE 为中枢的奥迪一汽面容，需要作出篡改。